Часто задаваемые вопросы

1. Не позволяйте аккумулятору полностью разрядиться.
2. Не заряжайте аккумулятор более чем на 80%. Если вы используете быстрое (DC) зарядное устройство, это не имеет смысла, так как после 80% скорость зарядки падает. В большинстве систем управления это происходит с целью защиты аккумулятора. Чтобы сэкономить время и деньги, лучше использовать медленное зарядное устройство для зарядки аккумулятора.

Мощность зарядного устройства (22, 50, 100, 150, 200 и более кВт) – чем больше мощность, тем выше скорость. Тип батареи — иногда производитель устанавливает ограничения на зарядку. Система динамического управления нагрузкой (DLM) – иногда возникают ограничения, связанные с пропускной способностью сети.

Это зависит от конкретной конфигурации зарядной станции и программного обеспечения. Обычно это невозможно при номинальной мощности менее 100кВт. В этом случае может использоваться только 1 разъем. При номинальной мощности 100+кВт зависит от заказанной программно-аппаратной конфигурации.

1. BEV (Battery Electric Vehicle) – только электромобили. Обычная практика BEV заключается в том, что их можно заряжать переменным или постоянным током.
2. PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) – это автомобиль с двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем с возможностью зарядки аккумулятора от электросети. Большинство PHEV (но не все) можно заряжать только переменным током.

EACharger DC-Public имеет опции, необходимые для общественных мест (оплата, авторизация, IP-защита, антивандальное исполнение и т.д.). Основными особенностями являются удобный пользовательский интерфейс для владельцев электромобилей без опыта. EACharger DC-Bus обычно используется в депо, и некоторые опции не нужны. Им управляет обученный и квалифицированный персонал. Основными особенностями являются высокая мощность и управление питанием.

Алгоритм балансировки мощности применяется в EACharger DC-Hub (групповая работа). Он автоматически распределяет входную мощность между подключенными автомобилями. Это позволяет избежать проблем с перегрузкой электросети, лишних затрат и предотвратить пиковые нагрузки. В этом случае максимальная подаваемая мощность ограничивается программным обеспечением.

DLM — это специальный алгоритм, который балансирует потребление энергии между зарядной станцией и другими устройствами на участке (частный дом, таунхаус, офис компании и т. д.), где зарядная станция подключена к сети. Интеллектуальное управляющее устройство обычно устанавливается на распределительном щите или непосредственно на зарядной станции. Это ограничивает потребление заряда или даже останавливает его, когда другие потребности высоки. Это вопрос приоритета.

Умная Зарядка — это сложный программный алгоритм, состоящий из нескольких частей:
1. балансировка мощности
2. набор пиков максимальной мощности
3. приоритизация зарядных устройств, (4) планирование интеграции – полная зарядка, когда приходит время обслуживания.

Open Charge Point Protocol — это прикладной протокол для связи между зарядными станциями для электромобилей и центральной системой управления, также известной как сеть зарядных станций, например сотовыми телефонами и сетями сотовой связи. OCPP позволяет обмениваться данными за пределами зарядной станции для сбора и обработки данных. Также OCPP позволяет управлять зарядной станцией. Растущее значение OCPP также подтверждается тем фактом, что управляемость зарядной инфраструктуры с помощью OCPP становится обязательным стандартом в некоторых областях, таких как район энергосистемы Гамбурга и Нордерштедта.

Обычно зарядные устройства постоянного тока с номинальной мощностью 50+ кВт являются станциями быстрой зарядки. С этой точки зрения все зарядные устройства постоянного тока EACharger быстрые. Те, которые больше 300кВт - сверхбыстрые. Его часто называют «Скорость зарядки уровня 3». Рассматривая решения переменного тока (AC), мы бы сказали, что это медленное зарядное устройство («скорость зарядки уровня 2»).

В случае зарядных устройств AC: разъем типа 1 или разъем типа 2 или розетка типа 1 или розетка типа 2. В случае зарядных устройств DC: CHAdeMO или CCS Combo 2. Также возможны другие типы разъемов и различная длина кабеля. Это зависит от требований проекта.

Мы используем защищенный протокол обмена данными. Личные данные храняться в защищенной облачной базе данных. Мы используем частную сеть передачи данных для связи между EACharger и базой данных.

Мы предоставляем обучение аппаратной части и программному обеспечению для клиента. Мы храним запасные части на складе в течение 10 лет после продажи. Мы непрерывно консультируем технический персонал клиента. В особых случаях наши эксперты приезжают на место для решения ситуации.

Это очень важный вопрос Ситуация на рынке меняется, и в новых моделях транспортных средств появляются новые функции. Мы внимательно следим за обновлениями прошивки и программного обеспечения, чтобы поддерживать последнюю версию. Клиенту не нужно ничего особенного делать в этом отношении. Мы делаем все удаленно через Интернет.

Все документы для клиентов поставляются вместе с оборудованием при продаже. Однако вы можете загрузить последнюю версию с нашего веб-сайта. Это бесплатно.

Если вы заказываете настенное устройство, вам нужно следовать инструкции по установке. Не требуется никаких особых навыков, кроме обычной электрической установки. В случае решения постоянного тока или свободностоящего решения переменного тока вам нужно будет подготовить фундамент. Это включает земляные работы, установку кабеля, бетонные работы. Все технические детали доступны в инструкции по установке.

Да, это возможно. Вы можете отправить нам свой корпоративный идентификатор и пожелания в заказе. Мы настроим дизайн и изготовим его после утверждения.

Мы отправляем заказы по всему миру. Подробная информация в условиях контракта.

Нет. Это не обязательно. Обычно мы предоставляем программное обеспечение для интеграции существующей системы с использованием мобильных и настольных приложений.

Да, это возможно. Комбинированные зарядные станции основаны на решениях постоянного тока (EACharger-Public, EACharger-Bus).